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以我的绿源电动自行车为例,再谈新国标的合理性

作者: 编辑 来源: 互联网 时间: 2020-04-03 阅读:

新国标实施快一年了,社会上对新国标的质疑声音越来越少了,我不知道别人怎么看,但在我看来,新国标是非常合理的。接下来,我就以我的绿源电动自行车为例,再来谈谈新国标的合理性。

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首先说说电动车产品

我的绿源电动自行车型号为FBA2,是一辆高度智能化的新国标锂电池电动车,电池总重量只有9斤,有时候我会把电池取下来带上楼去充电。别看电池个头小,但我这辆车的续航里程能达到45km,完全可以胜任日常使用了,所以新国标电动车产品,并不像很多人抱怨的那样不堪。

另外,我的这辆绿源电动自行车,是采用了防火阻燃材料的。原来我们经常听说电动车起火的事情,那是因为电动车没有使用防火阻燃材料,安全性低下。新国标强制要求电动车采用防火阻燃材料,安全性得到了有效提升。另外,新国标电动车骑的久了之后,你就会发现新国标电动车比原来的电动车更耐用了。

再说说电动车划分的合理性

新国标把电动两轮车一划为三:电动车自行车,电动摩托车和电动轻便摩托车。其中电动自行车属于非机动车,时速控制在25km/h,总重量控制在55kg以内,超过这个标准的,就属于机动车了。这一点,我个人认为十分合理,速度太快、重量过大的电动车,从性能上来讲已经达到了机动车的范畴,这些理应分清楚。

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最后说说新国标对电动车车主素质的影响

不知道大家有没有感觉到,现在用电动车的人,素质高了很多,个人认为这就是新国标的功劳。新国标出台之前,电动车管理缺乏依据,很多电动车用户闯红灯、横冲直撞,给城市交通带来了较大压力。而新国标实施后,只要是电动车就必须上牌,通过车牌就可以找到车主,违法成本变高,电动车车主当然会变得自律一些。

总体来看,新国标对电动车行业发展起到了规范、促进的作用,行业更规范,车主素质更高了,这难道不是好事吗?当然还有人对新国标车型的设计不满意,个人认为这与品牌有关,至少我对我的这辆绿源电动自行车是十分满意的。

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