五年快速发展期已经将别克品牌高度拉回至15年市场高度，作为普通合资品牌别克已经脱离普通品牌阵列，作为平均单车售价接近20万的合资品牌，别克品牌高度深入人心。

2016年通用公布产品数据，其平均单车产品售价已经高达17.5万元，2017通过全新君越、GL8的上市继续拉动高端车型销量，截止到2017年年初别克平均单车售价已经高达19万。

2018年车市下行以及通用三缸战略之下，别克英朗、GL6以及凯越的上市不可否认的拉低了单车售价水平， 截止到目前为止别克还未公布单车平均售价数据，这对向来注重单车平均售价的别克来说并不是一件好事儿，或多或少的映射出2018年下滑的品牌高度。

但需要了解的是，别克依然是高端车型销量最多的品牌之一，去年国内累计销量达到了107万台，其高端车型销量占比接近50%。其中君越、君威、GL8以及昂科威四款车型去年国内销量接近50万台，GL8单车销量达到14.4万台，君威君越两台车销量累计达到17万，昂科威销量突破20万。

与其他产品低端产品更走量的市场不同，别克似乎高端车型更受欢迎。也正是高售价产品拉高了平均单车售价， 让其成为平民阶层的豪华品牌，也被誉为非典型性豪华品牌。

高端车型销量占比高完全是通用三品牌战略最为成功的表现，低端市场交由雪佛兰负责，豪华品牌则由凯迪拉克，一线合资品牌别克则起到拉动任务，所以别克在车型推广上更加侧重于高端车型，别克目前产品布局10万元以下车型仅仅只有凯越一款，10-15售价区间英朗、威朗、阅朗、GL6四款车型指导价同样不低，18-25万售价区间产品则为君越、君威两款车型，25万以上售价区间则为GL8以及昂科威。

从产品规划上可以看出来，别克更注重18万以上产品规划，而考虑到10万级产品只有英朗销量表现不错，GL6、威朗、阅朗销量不佳所以低端车销量其实占比并不大。

别克高端车型销量好的主要一个原因是其善于营造豪华感，对你没听错，在普通合资车领域别克是最能显现出来豪华感的品牌，尤其是内饰用料以及设计的表现方面，与同级别本田、丰田、大众相比的确能突出很强的设计感，而且丰富的配置也为消费者带来不一样的使用感受。

不少人称其为典型的“美系豪华风格”内饰，其实也并不为过，毕竟在君威以上车型上，你能找到不一样的用车感受。

其实大部分消费者接触到的低端别克也不少，凯越、英朗等车型销量表现同样不小，而受限于成本，导致普通消费者口碑只能算中规中矩。但这并不能影响别克中高端车型在消费者心目中的地位，作为一个合资品牌，平均单车售价已经高达19万，成绩的确引入瞩目。