在今年的成都车展中，奇瑞汽车艾瑞泽GX正式开启了预售，7.99万起步预售的价格，着实抓了很大部分消费者的眼球。要知道，在SUV大势所驱的时代背景下，作为传统老牌自主车企，依然在轿车阵营上发力，这一点实属难得。并且，其在市场反应程度也不亚于某些合资轿车。

在10月10日，奇瑞汽车艾瑞泽GX正式上市，其售价区间为7.49万-11.39万，比预售价整整低了5000大洋，可谓诚意昭然若揭。共搭载1.5T发动机，提供手动及自动不同8款不同配置车型，传动方面匹配5mt及CVT变速箱。对于广大消费者而言，该怎样更好的进行选购呢？不如听教授一一探讨。

宽体“X”家族前脸

艾瑞泽GX的外观沿用了“Life In Motion”的设计理念，宽体“X”家族前脸更有辨认度。中网在镀铬装饰条的装饰下，一分为二，并且下方往前凸，很好的形成了立体动感的视觉效果。车身侧面，车身线条微微上扬，拥有2:1运动美学比例，呈现俯冲的姿态。尾部设计同样与前脸相相呼应，一分为二，立体且动感。

在大灯的设计样式上，奇瑞可谓真的走了心。一边是回旋波段式能量光导前大灯，一边是能量矩阵式高能LED尾灯。如果在顶配车型前大灯上配备LED光源的话，那就更加完美了。

崭新布置格局且富含精致感

艾瑞泽GX内饰无论是用料，还是布置格局，浮现出的第一感觉便是质感大幅度的提升。横贯式的出风口、触摸式的中控布局、更能讨人喜欢深浅色搭配、非对称式未来之翼悬浮仪表台，三屏环绕，空间驾驶座舱更加立体化。中控屏采用9英寸的彩色显示屏，显示效果好，但反应时间稍微迟滞了些。并且该车机搭载了雄狮智云系统，可以通过APP实现远程多种控制，其中，包括远程启动发动机。

动力强劲百公里加速仅为9秒

遗憾的是，全车只有在顶配车型上才配备了电动座椅调节，而且只是主驾驶位。另外，在后排座椅的放倒方式也是值得商榷的，由于只能整体放倒，而不能4/6或者其他比例放倒，后排的便利性及多样性不足。

动力上非常强悍，搭载全新一代1.5T动力系统，其百公里加速成绩仅为9秒。动力强悍的同时，37.1%的热效率带来很好的油耗经济性。另外，除了手动变速箱之外，搭载CVT变速箱，能够实现模拟9挡的功能，平顺有很好的保障，非常适合家庭用车。不过稍微遗憾的是，整车只有1.5T动力系统，如果再增添个入门排量，市场欢迎程度会更加明显些。

型色配置版本最值得推荐

在车型的配置分布中，由于有手动版本及自动版本，所以在推荐车型中，将会分别选出两款最值得购买的车型。那么，首先是手动版本。入门版本，也就是1.5T手动悦色版，除了一些常见的安全配置之外，舒适性配置不够丰富。考虑到入门的价格较为亲民，车型选择可以再上几个配置。1.5T手动悦色版，一些舒适性配置基本补全了，与前者的价格仅差5000元。预算有点吃紧的同时，又不想丢失舒适性的消费者，建议可以选择该款车型。

但教授觉得性价比最高的车型，是1.5T手动型色版。在满足舒适性的前提下，安全性方面得到提升，例如有疲劳驾驶提醒及道路救援呼叫等配置，7000元的差价值得去选择。

而对于自动档配置车型，其大体情况与手动一致，只不过，其入门级别要稍微比手动高些。最值得推荐的车型依然是型色版，除了有手动型色版的配置之外，还增添了远程启动等功能，非常适合夏天的一些用车环境。

售价更低配置更丰富

相对于竞品车型而言，配置的丰富性及更低的售价，将是其优势所在。

购车大惊喜

在车型的发布会上，还有一个更大的惊喜，前一万名抢购者，还可以享受用户订车直享全系5000/辆的购车基金。

总结

奇瑞，作为自主品牌的早期先行者，在国内近些年快速发展的同时，由于一些战略等原因，前进的步伐却停滞了下来。摆在奇瑞当下的难题，是如何在进一步保证品控的情况下，更好的提升品牌影响力，推出更有竞争力的产品车型，服务于广大的消费者。此次推出的全新家轿，能否够让奇瑞前进的步伐加快呢？