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黑飞无人机屡闯民用机场,航空安全如何保障?

作者: 编辑 来源: 互联网 时间: 2017-02-05 阅读:

  今日下午,新京报记者从绵阳民航管理局获悉,据悉,2日21点26分,国航CA1918航班机组在绵阳机场32号跑道方向上空发现发光飞行器。导致3架飞机备降。发现飞行器后,绵阳市公安局、机场公安工作人员在附近展开地面巡查后飞行器消失。公安人员巡查约1小时后确认跑道情况正常,3架飞机又返回降落。

  2日晚23点50分,微博自媒体“航空事”发布消息称,绵阳机场出现无人机,造成航班备降、机场关闭。

  关于飞行器的来源,工作人员表示,不明飞行器被发现后自行飞走,公安人员在涪城区等净空保护区展开地面巡查,并未发现异常。目前尚未找到不明飞行器来源,公安机关正在调查当中。

  前不久出现在杭州萧山国际机场的无人机近距离航拍事件还未停歇,无人机又在绵阳机场闯祸。从萧山机场黑飞情况处罚来看,我国目前无人机政策相对宽松,对有关当事人仅仅处以行政拘留和轻微罚款的处罚。不痛不痒,无异于“罚酒三杯”。但若黑飞无人机因此造成的安全事故,则就是不可估量的损失。目前无人机发展迅速,只是从法律法规来规定和限制或设立禁飞区,对机场安全而言起不到实实在在的防护作用,目前还是缺少全面系统的无人机防御措施。

  通过此次绵阳机场的新闻通报稿的描述,我们可以分析两方面的问题:其一,公安机关通过调查后,尚未找到无人机的来源。其二、CA1918航班机组在绵阳机场32号跑道方向上空发现发光飞行器。

  通过以上两点我们可以得出结论,第一目前对于小型无人机,在机场范围内我们只能通过机组人员通过高空发现,或者通过塔台的人员瞭望来搜寻无人机,大型民用机场、通用机场目前并没有一整套完全能够识别低慢小目标的解决方案,能发现和识别和跟踪小型无人机。第二公安机关经过调查后,尚未找到无人机的来源,说明即使我们塔台人员或者机组人员发现了小型无人机,也并没有办法驱离,只能等待小型无人机自行飞离现场。

  根据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140,2007年12月10日)的要求,纳入机场净空管理的范围是“在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各10公里,跑道端外20公里的区域内”。对于机场障碍物限制面的规定参见民航标准MH 5001—2013《民用机场飞行区技术标准》。原则上这个区域内的无人机飞行都会对飞机的安全造成影响。

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  小型无人机受近距离起飞,近地面起飞等多重因素影响,目前机场的雷达系统也很难发现和识别这种塑料材质的小型无人机系统。即使发现之后,保卫系统、公安系统响应时间也较长,没有3~5分钟是不能实现整体机场安全的联动响应的。那么安全事件已经发生,3分钟响应和30分钟响应其实也就没有本质的区别了。既如此,势必就需要一种新的技术措施来解决目前机场的安全风险。

  安则低空慢速小目标防御系统AUAV 是安则科技通过三年的技术研发,目前能够实现对小型无人机自动识别、自动跟踪、自动攻击、追踪朔源的一体化解决方案。这就解决了此次绵阳机场出现的安全隐患,首先我们能够通过非人工的方式精确的发现和攻击小型无人机,同时我们还能通过技术手段找到幕后的黑飞人员,让他们充分认识小型无人机对航空安全行为的危害,并受到行政的处罚。

  AUAV在 3000m远的防御方位内可精准侦测目标提前对小型无人机进行预警来规避风险,同时在目标进入500m半径敏感防御区时及时进行干扰反制,遏制目标进一步接近。最后,在情况得到控制后系统自动精准追踪入侵无人机返航航迹对幕后操作者进行溯源定位。

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  在这区域半径部署形成一个无缝的低空域反无人机防御系统。这一产品在目前国内反无人机对低空慢速小目标无人机防御的薄弱环节上拔的头筹。

  据安则科技工程师介绍,这类反无人机技术可以应用于保障重点军事地区、参与军事作战行动以及打击恐怖主义活动等功能,而在民用领域,也能胜任保障国家重点区域、开展防间保密工作抑或是保障大型集会活动的任务。

  无人机技术固然美好,但要放在规范内才能发展更好。对于随时可能发生的“黑飞”威胁,最好的措施就是推进反无人机技术发展与法律法规的双管齐下,锋利的矛与坚固的盾缺一不可,唯有矛盾制衡才能让科技造福而不是造祸。

  同时,我们也要在此劝告那些黑飞者,NO ZUO NO DIE。切莫贪图一时之痛快,造成航空安全事故,断送自己大好前程,给自身和社会都造成伤害。

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